Esta refrescando, lo que para otros significa que está bajando la temperatura, para cualquiera que haya hecho el mas elemental cursito de náutica, es que está aumentando el viento. Claro también eso podría llevar a confusión, , ya que si bien el trabajo mecánico del aire en movimiento sobre cualquier objeto, y más sobre la piel; por que se siente directamente, produce una reducción de la temperatura, no es menos cierto que también soplan vientos, sino calientes, menos fríos. Pero a esta altura de mi navegación a cuatro días de haber dejado Bermudas, en los 37º de latitud norte y subiendo, la cosa tiende a estar fresca. Pero volvamos a que está refrescando, el viento ha variado durante la noche y del ESE se está yendo al norte, me conviene, pero de los 17 nudos que me hacían derivar hacia el SE, se ha ido entre los 24 y 30 ns. al N.E.. Que hago? Filo la mayor y voy más escorado en las rachas o achico un poco y filo menos pero el barco orza un poquito para no escaparme del trak ideal hacia mi objetivo: Azores. Opto por esto último. Achico el pujamen 40 cms. lo que me representa casi un 15% de la superficie bélica de la mayor y filo un poco. Miro el Navico en la caña y veo que se esconde demasiado en el cuerpo de timón automático. Y en entonces me doy cuenta que la de proa está en las mismas condiciones. Sin mayor esfuerzo, la filo en banda y con una brazada recojo paño suficiente de la trinquetilla en el segundo stay que reduce también paño. La cazo ligeramente y dejo que gualdrapee un poco cada vez que la ola le cambia el ángulo de entrada. Ahora sí, me regocijo viendo que en el GPS velocidad sobre el fondo es de 6.8 Kt. con variantes cuando mide sobre la ola. Claro, un poco lo frena, pero la velocidad del satélite es tanta que a los pocos segundos se vé como el barco se ha recompuesto y navega la ola con limpieza.-
Hace un rato me preparé algo a manera de merienda y cena, unas frutas peladas que en la heladera se mantienen frescas, con un poco de yoghourt rociándolas, y una galletitas para acompañar el “pique”. No lavé nada. Como un poco de revancha. Bah, ... en realidad es que cuando vuelvo a usar todo, lo lavo en ese momento y me libro de secarlo. Tengo reminiscencias infantiles, en casa nunca hice nada doméstico. Parece que lo estuviera pagando ahora. Mi hermana era mayor y mi madre siempre, le decía a ella, que ordenara la cocina. Yo? Yo me rajaba a jugar y me desentendía de esos menesteres.
Le resto importancia al tema y me siendo en la bancada de sota y desde debajo de la vela, no veo, siento mejor el correr del casco sobre el agua verde-azulada cristalina ahora negra en la oscuridad. Pensar que llevo tanto recorrido a lo largo de todo América y sin embargo me conmueve el color del mar según como lo mire. De pronto me encuentro pensando en la forma de encarar la vida y me llevo a pensar qué vericuetos de mi persona afincaron en forma inconmovible mi deseo de compartirme a mi mismo. Lo sé, no soy personalista. Obviamente, no creo que yo sea el todo. Sin embargo ahora me siento titular de todo. No hay nadie con quien consultar siquiera si lo mío está bien o debería haber seguido mi carrera administrativa. Y sí...., en algún lado de la cadena... corté. Allá por el ’89 se había prendido en mí el objetivo y aún con tantos contratiempos no hubo nada que me lo cambiara. Y después...después que esto se termine que.....? Ya veré, hay tiempo de que aparezcan nuevas oportunidades. Me parece que me olvido de mi mismo, de mi futuro. Por ahora es temprano, primero llegar a Azores, después Europa. De Europa, sólo se me representa, el Sur. No sé porqué el Madrid, Barcelona no aparecen en el itinerario mental. Seguir, seguir, Baleares, Cerdeña, Sur de Italia, ¡Grecia! No me puedo representar...¡Grecia!, donde nunca estuve, se me hace distante. Mis viejos descendían de griegos. Yo no alcancé el estado religioso, busqué mi propia identidad como persona y como ser ante Dios. ¿Cuál Dios? No sé. Ese. Ese que nos acordamos para lo que sea. Hace un tiempo leía sobre un navegante que cuando se le ponían mal las circunstancias reflexionaba, como en un ejercicio de convicción, que él era el único responsable de su situación. Me gustó, duro, pero me gustó. Vuelvo al barco, son las 23.30 del 23 de Julio del 2000. Tengo ganas de echarme un rato, pero cuando empiezo tengo que seguir con la secuencia de dormir cada 20 o 30 minutos. Para mejor en un rato aparecen en la radio , Rafael y Altino, para brindarme (y particularmente porque saben que vengo solo), los reportes meteorológicos específicos para mi zona.- ¡Que tipos!. Uno puede tener un hobby pero estos dos se tomaron en serio la vida de los capitanes amateurs y han instituido una Rueda de los Navegantes que a las “00.00” horas Z convoca a todos los que quieran, en castellano, preferentemente o inglés si hace falta, a recibir información sobre el estado del tiempo a 200 millas alrededor del barco. Estoy ansioso por conocer a Altino personalmente. Sé que transmite en 14.360 Khz. Banda de 10 metros y que lo hace desde Hortal en Azores. Hasta ahora han dado en la tecla todos los días. Lo mejor del asunto es que me han orientado para que vaya ascendiendo hasta alcanzar los 37º de modo que tenga un poco más de viento. Me vence el sueño, pero me recupero y para entretenerme y hacer tiempo, me contradigo y lavo los pocos enseres que había dejado hace un rato en el fregadero; no los seco, los pongo en el escurridor y prendo el BLU. Si bien la antena está a popa, Azores a proa, no creo que haya inconveniente. Fernando, mi amigo radioaficionado y maestro de operadores, me decía que orientara la popa para el lado de transmisión así los cables de la arboladura del barco no interferían en la comunicación. ¡¡¡¡Ni pienso virar!!!!, nada, nada que me cueste esfuerzo. Prendo el 747, y, mientras scanneo las sintonías memorizadas pasan una a una con su típico fondo ruidoso. En la de Rafael no hay nada. Me doy cuenta que estoy un poco ansioso y lo elaboro: todo está bien en el barco. El problema del motor que calentaba se solucionó solo. Quizá alguna medusa que tapó transitoriamente la tobera de admisión del agua para el motor. En cuanto lo paré se habrá salido y listo. La próxima vez que saque el barco, pondré un filtro para evitar esto.-
-- Atento, atento, este es Rafael desde Canarias para la rueda de los navegantes, vamos a ver..... vamos a ver quien anda por aquí, Altino tu me copias?....cambio
La voz neutral de Rafael, denunciando sus cincuenta y tantos, tirando al catalán, me despejan y me pongo los auriculares que me regalara un amigo cuando salí de Buenos Aires, en realidad lo que hacen es concentrar en el medio de mi cabeza cualquier señal de radio que se emita:
Bueno, aquí andamos – responde Altino inconfundible con su tono aportuguesado - con las Buenas noches para los que están al Este y con los Buenos Días para los del Este. Que tal Rafael? Ya tengo mis pronósticos en el ordenador y cuanto tu quieras, pues, adelante!, ....cambio.-
---Muy Bien, muy bien, Altino, veamos quien anda por allí....Para las embarcaciones en navegación adelante, Cambio.....
Y así una tras otras las estaciones móviles a bordo de veleros en navegación, dan su parte, pues cada uno debe informar inexcusablemente su posición en coordenadas, la velocidad del viento, su dirección y su rumbo y la altura de la ola. Esto hace que los que están cerca, puedan acceder a tendencias más favorables como a alejarse en caso de mala mar.
A su tiempo entro en la rueda y doy mis datos:
Atento Rafael, Atento Altino, buenas noches para Vds. y también para mí. Bueno, estoy en Tercero séptimo cuarenta negativo norte y tercero negativo dos ocho oeste, mi rumbo es cero ocho ocho, el viento entra por cero uno cero, la velocidad del barco es seis punto cero y el viento dos cuatro a dos nueve nudos...cambio...
-- Muy bien, muy bien amigo, te he copiado ciento por ciento y te pregunto como anda tu pierna que ayer acusaste alguna molestia... cambio...
Bien, bien Rafael.....en realidad siento alguna molestia pero lo voy tolerando, por ahora, no se: si me adapté al dolor o si desapareció.- Pero por ahora estoy bien. Sin más por acá quedo Q.A.P. por ésta hasta el final de la rueda..... Cambio.
Y así sigue la ronda y Rafael, Altino y Alberto desde Santa Fé, Argentina, cumplen su tarea de colaboración con los que navegan.
No me doy cuenta pero hace 45 minutos que no subo a cubierta y es la hora que, en los grandes transatlánticos no quedan ni los monos en el puente. Me asomo y no puedo creer lo que ven mis ojos, más o menos a las 2 (aproximadamente 60 grados contando de la proa hacia la dirección de ese número en el reloj analógico) veo un reflejo alargado. Sé que un faro no es. Manoteo nerviosamente el binocular y reconozco la figura de un barco, luz en proa, rojo vivo al medio y superestructura hacia atrás. ¡La puta madre! Me digo, si tardo quince minutos más o me lo llevo por delante o me pasa por encima!!!. Las dos luces blancas todo horizonte me dice que tiene más de 100 mts. de eslora, la roja que se va a interponer en mi camino y lo otro que es un petrolero en la mayoría de los casos o un carguero con miles de containers a bordo. ¡Que suerte!. Tengo tiempo....y todo por este radar h...de p... que no quiere funcionar, que si no..., ya me hubiera avisado de la presencia de cualquier barco en las inmediaciones de las 20 millas. Voy a la radio. Me cercioro que esté sintonizada en Chanel 16 - Pongo en 1w para evitar consumos innecesarios.-
Con mi pobre ingles intento:
---Hello, Hello, this Flor de Ceibo sail boat thirty one foots vessel, over ....y repito la cantilena, hasta que alguien se despierta. Su voz empastada lo denuncia:
---Yes, yes, where are you!?...over.
El tipo tampoco puede creer que alguien esté transmitiendo por VHF...
Son las dos de la mañana, hora del tercer sector horario en pleno Atlántico norte. Me resulta raro su acento. Este no es inglés ni por las tapas.
-I´m on your starboard, I´m goin to put-on my navigation lights, ……..can you see me now?...over…
De noche no enciendo las luces para economizar batería, total si yo no me anticipo ellos no ven nada y menos un velero.
Yes, yes. Which is your flag?…over
Sorry, - le contesto - can you repit….over….
El tipo me pregunta cual es mi bandera: que le contesto? Por lo pronto no es inglés malintencionado por lo cual debo desechar cualquier intento por abordarme. Me asalta el miedo que pudiera ser alguna lancha pirata pero estamos lejos de África y de la costa noreste de América del Sur:
le contesto, total, ya me tiene ubicado en el radar:
Oh! Yes my flag is Argentine, please can you tell me your position:
Corroboro que los números que el tipo me canta coinciden con los míos y vuelve con voz curiosa:
What are you doing here???!!!
Ahora le pregunto yo: por su bandera y el tipo me contesta que es liberiana. Claro de ahí el tema del idioma. El tipo es tan ingles como yo.
Para esto me asomé de nuevo y ví que el punto iluminado ya cruzaba mi crujía muy lejos de mi proa.
Cuando le dije que estaba cruzando en solitario el Atlántico, ahí la voz del tipo cambió y hasta me pareció que se tornaba más amigable. Me ofreció ayuda o si quería radiar a algún mensaje pero el colmo de su asombro fue cuando le dije que tenia B.L.U. y que le agradecía su atención. Nos saludamos y ahora sí no dudé que la noche venía muy movida por lo cual decidí empezar mi ronda de “siestas” de media hora para descansar un poco.-
Relato imaginario basado en el
conocimiento de
un cruce en solitario. Setiembre 2004
